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、給電はKE4形ジャンパ連結器を介して行われた。形式を問わずKE53形ジャンパ連結器2基で直流24 V電源による制御ならびに両渡り構造を統一採用していたが、本系列では混結運用を考慮しないことから、中間座席車ならびにキハ82形後位は片渡り構造とし、食堂車ならびにキハ82形前位は両渡り構造で制御回路をクロスさせる方式を採用。 TR67（付随台車）が搭載された。 を搭載した。過給機の取り付けについては見送られた。